Die Messung beinhaltete die Untersuchung des Modells mit der bereits bei früheren Kampagnen eingesetzten Oberflächen-Druckmesstechnik mittels drucksensitiver Farbe (PSP – Pressure Sensitive Paint). Zudem wurden die instationären Flügeldeformationen mit Hilfe zweier Hochgeschwindigkeitskameras gemessen. Dafür wurden auf der Flügelunterseite fluoreszierende Marker entlang der Vorder- und Hinterkante aufgebracht. Diese Anordnung ermöglicht eine simultane Messung der instationären Druckverteilung und der Flügeldeformation am selben Flügel.
Eine Besonderheit dieser Messkampagne ist die gezielte Anregung struktureller Eigenmoden des Windkanalmodells im Bereich des transsonischen Buffets, wobei das Anti-Vibration System (AVS), ein piezo-elektrisches Dämpfungssystem, als Anregungsquelle verwendet wurde. Das AVS befindet sich zwischen dem Modell und dem Haltestiel und konnte durch eine Softwaremodifikation für die aktive Anregung des Windkanalmodells verwendet werden.
Vor der Messung wurde das Windkanalmodell bei konstanten Anströmbedingungen mit einer linear variierenden Frequenz angeregt. Die Antwort des Modells aufgrund dieses Frequenz-Sweeps wurde in-situ analysiert. Die bei den Standschwingversuchen ermittelten Eigenfrequenzen ändern sich aufgrund der kalten Temperatur im Windkanal. Außerdem kann die erreichbare Anregungsamplitude aufgrund der aerodynamischen Lasten variieren. Aus diesen Gründen dient dieser Schritt dazu, eine finale Auswahl der Anregungsfrequenzen zu treffen. Das Windkanalmodell wurde im Anschluss bei konstanten Frequenzen angeregt und eine instationäre PSP- und Deformationsmessung wurde durchgeführt.
Die Druck- und Deformationsmessungen ohne sowie mit aktiver Anregung wurden in einem Reynoldszahl-Bereich zwischen 6.6 Mio. und 12.9 Mio. bei einer Temperatur von 180K durchgeführt. Für die Machzahlen 0.78, 0.80 und 0.84 wurden Anstellwinkelbereiche ausgewählt, die speziell die Untersuchung von dreidimensionalem transsonischem Buffet erlauben.
Am 13.12.2024 wurde die Messkampagne erfolgreich abgeschlossen. Die gewonnen Datensätze an instationären Druckverteilungen und Flügeldeformationen ermöglichen die detaillierte Analyse der Effekte von Strukturvibrationen auf das dreidimensionale transsonische Buffet an einer Transportflugzeug Konfiguration bei realitätsnahen Reynoldszahlen. Die Messdaten dienen außerdem die Validierung von Simulationen, die diese Effekte numerisch nachbilden.
Siehe auch: FOR-2895-Nachwuchsprogramm-Volles-Programm-fuer-die-Teilnehmenden!